Il motore è già disponibile sia sulla berlina che sulla wagon,ed è in grado di funzionare a benzina e/o con il carburante E85
Il rispetto per l'ambiente? Saab sembra crederci fino in fondo, al punto che a breve verrà commercializzata (si parte con i mercati del Nord Europa per scendere giù il prima possibile) una nuova versione della 9-5 sia berlina che wagon dotata di un motore Biopower più potente dell'attuale 2.0t in circolazione. Quindi con la stesa formula che gli consente di funzionare a benzina e/o con il carburante E85 in qualsiasi proporzione senza bisogno di alcuna regolazione, ma con una manciata di cavalli in più.
Con i suoi 210 Cv infatti il nuovo Biopower 2.3t - quando funziona a bioetanolo E85 - è in grado di erogare una coppia massima di 310 Nm (185 CV e 280 Nm quando funziona a benzina) e scatta da 0 a 100 in 7.9 secondi, con una ripresa da 80 a 120 km/h in quinta marcia in 11 secondi (8.5 e 12.6 secondi se alimentata a benzina). Questo perché il numero di ottano del carburante E85 è molto superiore a quello della benzina (104 RON anziché 95 RON), fattore cioè determinante per incrementare la pressione di sovralimentazione e aumentare l'anticipo dell'accensione.
Le uniche modifiche strutturali apportate al motore sono rappresentate dall'impiego di valvole e sedi valvole più robuste e di materiali compatibili con il bioetanolo per la realizzazione delle componenti dell'impianto di alimentazione (serbatoio, pompa, condotti e collegamenti inclusi). Il bioetanolo per uso commerciale è ottenuto da coltivazioni agricole come il granturco e la canna da zucchero. Al contrario di quanto avviene con la benzina, il suo uso non fa aumentare nell'atmosfera i livelli di biossido di carbonio (CO2) che è la principale causa dell'effetto serra.
Le emissioni che si hanno nella guida sono infatti compensate dalla quantità di CO2 rimossa dall'atmosfera durante la crescita delle coltivazioni stesse. In Svezia ed in un sempre maggior numero di Paesi europei, il bioetanolo per autotrazione è commercializzato come E85, una miscela formata da bioetanolo (85%) e benzina (15%). Ma non è tutto. La flessibilità della potente centralina elettronica Saab Trionic permette di riprogrammare facilmente la gestione del motore adattando la fasatura dell'accensione alle diverse esigenze della miscela E85/aria.
Dopo ogni rifornimento, Trionic controlla la qualità del carburante immesso nel serbatoio ed apporta automaticamente tutte le correzioni del caso in modo da garantire un ottimale funzionamento con E85 e/o con la benzina in qualsiasi proporzione. Ciò significa che, non trovando un distributore di E85, chi utilizza una Saab BioPower può fare anche il pieno di benzina. "Il lancio della versione 2.3 turbo è il logico passo avanti della "formula" BioPower", spiega Jan-Ake Jonsson, amministratore delegato di Saab Automobile.
"Questa vettura risponde alla richiesta di automobili a basso impatto ambientale ma capaci di offrire prestazioni superiori ed è la prima di molte altre iniziative future, ancora in fase di sviluppo, incentrate sul BioPower". Un nuovo motore BioPower
