Trentacinque anni di ABS. La prima generazione del sistema anti blocaggio fu infatti presentata dall Daimler Benz nel dicembre del 1970.

L'innovazione tecnica che evita il blocaggio delle ruote in frenata in modo da migliorare notevolmente la sicurezza di marcia e sopratutto la manovrabilità del veicolo nelle frenate a fondo dovrà attendere ancora otto anni prima di essere introdotto di serie nella dotazione delle autovetture.

Si tratta di un sistema ABS di seconda generazione, realizzato inizialmente a scopo di sperimentazione dal partner di progettazione Robert Bosch Gmbh poi prodotto in serie con tecnologia digitale, perfettamente funzionante con un grado sofficente di maturazione ed affidabilità. LABS ha costituito la base su cui si sono sviluppati ulteriori sistemi, come ad esempio la regolazione anti slittamento (ASR, avvio della produzzione in serie 1981), che regola il gioco delle forze longitudinali tra pneumatici e fondo stradalenon soltanto in frenata ma, per la prima volta, anche in fase di accelerazzione, intervenendo sia sul freno che sulla coppia del motore.

Successivamentesono seguiti: il differenziale autobloccante (ASD, 1985) la trazione integrale permanente (4MATIC 1985)

La caratteristica comune di questi sistemi consiste nel rilevare e limitare lo slittamento delle ruote con l'ausilio della moderna microelettronica ed idraulica, al fine di migliorare la cosidetta "dimanica longitudinale" di un' automobile.

Anche il sistema di servoassistenza del freno Brake Assist  (BAS 1996) utilizza i segnali dell' ABS come pure il rivoluzzionario Electronic Stability Program (ESP, 1995) e il sistema frenante elettroidraulico Sensotronic Brake Control (SBC 2001)