Coreani e giapponesi sempre più agguerriti. Ed ora stanno per arrivare anche i cinesi. Come cambia il panorama della produzione mondiale. Il fronte automobilistico asiatico è pronto a nuove conquiste. I coreani sono sempre più agguerriti, mentre ora sembra arrivata la volta dei cinesi. L’azienda cinese Geely prevede di commercializzare i propri veicoli negli Stati Uniti a partire dal 2007, la coreana Kia intende costruire un impianto americano a West Point e le giapponesi Honda, Nissan e Suzuki sono caratterizzate dalle ‘concept car’ presentate al recente Motor show di Tokio. Nel momento in cui l’americana GM sta per cedere il primo posto mondiale a Toyota. La casa nipponica nel 2004 ha prodotto 6,81 milioni di veicoli in tutto il mondo. Lo scorso dicembre ha prospettato una produzione mondiale complessiva di 9,06 milioni di veicoli per il 2006, e nel 2005 le sue vendite hanno registrato un incremento del 7,5, a 3,83 milioni di veicoli, nel solo Giappone in metà esercizio fiscale dal 1 aprile al 30 settembre, secondo quanto riporta la newsletter di Solutia Automotive. Un ottimo stato di salute condiviso da altre case giapponesi: Honda, Nissan, Mazda e Suzuki hanno tutte riportato un aumento delle vendite e dei risultati nello stesso periodo del 2005. un dinamismo che trova espressione anche nelle esportazioni: degli 8,72 milioni di auto private prodotte in Giappone nel 2004, 4,21 milioni sono stati esportati, soprattutto negli stati uniti ed in Europa. Anche la Corea è in trend positivo: se nel 2004 vi sono stati prodotti 3,35 milioni di veicoli e l’obiettivo per il 2010 è fissato a 5 milioni, si ritiene che le capacità produttive di Hyundai e Kia raggiungeranno i 3,01 milioni di unità a livello nazionale ed i 2,29 milioni in campo internazionale a partire dal 2008. Il previsto incremento delle vendite coreane in Europa e nord America sarà sostenuto dal nuovo impianto Kia a West Point che consentirà la produzione di 300.000 veicoli all’anno a partire dal 2009. Lo stesso vale per la Cina, un mercato alle prese con un enorme boom economico; la produzione complessiva di tutti i tipi di veicoli ha già raggiunto i 5,07 milioni di unità nel 2004 e la cifra potrebbe quadruplicarsi entro il 2010, con i produttori occidentali che incrementano i propri investimenti aumentando il numero di joint-venture. Una crescita che tuttavia suscita non poche preoccupazioni nelle autorità locali, come racconta la stampa cinese: alla fine del 2005, le autorità hanno espresso il timore di un eccessivo livello di capacità produttiva, in particolare rapportato ad un più moderato incremento delle vendite (circa 5,5 milioni di veicoli nel 2005). Ed allora, c’è da prevedere un aumento delle esportazioni rispetto alle cifre che dimostrano il crescente potere delle case asiatiche, mentre la situazione della domanda dei consumatori sui mercati interni è del tutto simile a quella europea.
